企业官网建设流程全解析

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2继续在佛罗里达海岸画图。为什么只在一个网站看到其他网站没反应因为不同网站处理数据的方式不一样商业网站如Flightradar24有严格过滤会自动屏蔽可疑或军事飞机数据。ADS-B Exchange强调“完全开放、不过滤”爱好者上传什么就显示什么所以成了恶作剧最佳舞台。事件发生后网站很快删掉了假轨迹但网友已经截图已经满天飞了。所以这件事有危险吗好消息完全无害真飞机和空管系统用的是更专业的雷达和加密通道这些假数据进不去所以压根不会干扰真实飞行就是在特定网站上进行“数字涂鸦”。但它提醒我们一个技术小知识ADS-B系统从设计之初就没加密为了让大家都能用所以理论上谁都能发假信号这与海上船舶跟踪AIS系统也类似。那么真正的ADS-B相关攻击是啥样子的呢请看相关技术内容自无线技术诞生以来人类便一直对无线电通信技术充满探索热情。无线电频率是一个极具研究价值的领域理解该技术的意义至关重要。这项技术应用范围广泛直接影响着人们的日常生活。无线电频率信号的应用已拓展至多个行业包括汽车、航空、海事通信、卫星通信、工业控制系统等应用清单还在不断增加。但这些应用存在一个主要缺陷其设计在应对各类安全问题时的鲁棒性不足。攻击者可轻易截获传输数据进而实施伪造、信号劫持、重放攻击等多种恶意行为。什么是软件定义无线电SDR根据电气和电子工程师协会IEEEP1900.1 工作组的定义软件定义无线电是“一种通过软件实现部分或全部物理层功能的无线电设备”。例如若用户希望从接收移动宽带信号切换为接收全球定位系统GPS信号软件定义无线电可在数秒内完成相应调整。软件定义无线电是一套无线电通信系统需依靠软件对无线电信号进行调制与解调。该系统融合硬件与软件技术核心组件包括现场可编程门阵列FPGA、可编程片上系统SoC、通用处理器GPP、数字信号处理器DSP以及其他可编程处理器。20 世纪 70 至 80 年代众多私营机构与政府组织均开展了软件定义无线电的相关研究。1991 年乔・米托拉在研发基于软件的全球移动通信系统GSM收发器时首次提出 “软件无线电” 这一术语。在随后的数十年间软件定义无线电技术持续发展衍生出自适应无线电、认知无线电、智能无线电等新术语。传统硬件无线电的跨功能能力有限任何功能调整都需要人工对硬件进行操作这不仅导致生产成本高昂还难以兼容多种波形。软件定义无线电技术则提供了一种低成本解决方案能够在不改动硬件设备的前提下对多模式、多频段、多功能无线设备进行软件升级。软件控制无线电SCR与软件定义无线电SDR的区别软件控制无线电SCR与软件定义无线电SDR存在本质差异。软件控制无线电通过软件对传统无线电的物理层功能进行控制而软件定义无线电则是用软件替代硬件组件来实现相应功能。软件定义无线电的类型市场上有多种软件定义无线电产品可满足专业人士和无线电爱好者的不同需求。RTL-SDR这是一种基于计算机的无线电扫描仪能够接收本地范围内的实时无线电信号。不同型号的设备接收频率范围在 500 千赫至 1.5 吉赫之间。通用软件无线电外设USRP该设备由埃特斯研究小组研发旗下几乎所有产品均能与开源软件良好兼容。在构建复杂软件定义无线电系统时通用软件无线电外设通常会搭配 GNU Radio 软件套件使用。HackRF这是一款广受欢迎的软件定义无线电硬件可在 1 兆赫至 6 吉赫的频率范围内实现无线电信号的发射与接收但该设备仅支持半双工模式运行。高性能软件定义无线电HPSDR这款设备配备 16 位、135 兆样本 / 秒的模数转换器工作频率范围为 0 至 55 兆赫。网络软件定义无线电WebSDR这是一种通过互联网连接的软件定义无线电接收器支持多名用户同时收听无线电信号。该技术最初只是一个小型项目旨在将一台 25 米口径射电望远镜与特温特大学无线电俱乐部相连。如今已发展成为全球性的软件定义无线电社区在全球范围内拥有超过 158 台活跃服务器。基于软件定义无线电与网络软件定义无线电的安全攻击无论是半双工还是全双工模式的软件定义无线电设备都能够分析物联网设备、汽车等硬件之间的信号传输并发起多种攻击。重放攻击这是软件定义无线电最常见的攻击手段之一。攻击者先截获目标信号再在后续时间重新发射该信号。实施攻击时黑客需分析信号的中心传输频率监听新传输的数据。捕获信号后借助通用无线电黑客工具URH等开源软件分离出指令序列再在目标设备附近重新发送该序列。在一些实际案例中汽车无钥匙进入系统极易遭受重放攻击攻击者可利用该漏洞绕过安全机制实现远程解锁车门。2. 密码分析攻击相比重放攻击密码分析攻击的技术更为复杂。攻击者会对截获的信号进行分析确定其调制方式再通过逆向工程还原出原始指令序列。之后攻击者可利用获取的信息构造恶意载荷并发送至其他设备。可穿戴设备通常采用蓝牙技术进行近场通信NFC这类设备面临重放攻击和密码分析攻击的风险极高。黑客可在公共场所植入恶意软件定义无线电设备篡改传输至可穿戴设备的数据。3. 侧信道攻击在第 35 届混沌通信大会上安全研究人员展示了针对加密货币钱包的侧信道攻击。研究人员使用 HackRF 软件定义无线电设备和鞭状天线捕捉用户输入密码时加密货币钱包辐射出的强信号。4. 截获未加密无线电通信任何人只要拥有高频软件定义无线电设备或能够使用网络软件定义无线电服务均可截获高频信道上传输的未加密模拟语音信号。《纽约时报》曾报道过业余无线电爱好者截获俄罗斯无线电通信内容的相关新闻。什么是广播式自动相关监视ADS-B广播式自动相关监视ADS-B是一种用于对飞机进行实时精准跟踪的技术其工作频率为 1090 兆赫和 978 兆赫。该技术的特点可拆解为以下四点自动化系统无需人工干预即可自主运行。依赖性系统依靠卫星导航GPS技术获取定位信息。监视性系统能够确定飞机的三维位置与身份信息。广播性系统可向外传输飞机相关数据。早期雷达技术通过无线电信号和天线确定飞机位置而广播式自动相关监视技术凭借卫星信号替代了传统雷达实现对飞机的跟踪。广播式自动相关监视包含两种服务类型ADS-B 输出ADS-B Out该服务每秒向地面站及周边飞机广播一次飞机相关信息包括全球定位系统定位数据、飞行高度、地速等内容。ADS-B 输入ADS-B In配备该功能的飞机可接收气象信息、空中交通位置数据、地面站发送的文本咨询信息、监视跟踪数据还能与附近飞机进行直接通信。广播式自动相关监视ADS-B与契约式自动相关监视ADS-C的区别契约式自动相关监视ADS-C的功能是向空中交通管制部门传输飞机位置信息该技术需要在飞机与地面站之间建立一份 “契约”。广播式自动相关监视与契约式自动相关监视的核心区别在于通信方式和广播信息类型。广播式自动相关监视信息更新频率高无需地面站主动触发通过 S 模式应答机实现信号传输但传输范围有限。契约式自动相关监视则以契约为基础由地面站控制信号传输过程借助航空通信寻址与报告系统ACARS的卫星网络进行数据传输因此传输范围不受限制。针对广播式自动相关监视的攻击广播式自动相关监视是空中交通管理的有效技术手段但该系统存在固有缺陷一旦遭受攻击可能引发严重后果。系统传输的信息未经过加密处理恶意人员只需借助合适的软硬件设备即可对信号进行解码。目前有多个网站提供飞机跟踪功能例如飞行跟踪网FlightAware、广播式自动相关监视数据交换网adsbexchange等。攻击者还可实施干扰攻击在靠近地面站的位置使用低功率干扰设备阻断广播式自动相关监视的输入信号。研究人员证实未经过身份验证的广播式自动相关监视信号可被伪造进而生成不存在的 “幽灵飞机” 信号。这类伪造信号若被传输至空中交通管制地面站将对航班运行管理造成严重干扰。什么是船舶自动识别系统AIS船舶自动识别系统AIS是一种甚高频VHF无线电广播系统用于配备该系统的船舶与地面站之间的信息收发。该系统会周期性自动广播三类信息一是动态信息包含船舶航向、航速等数据二是静态信息涵盖船舶名称、编号、尺寸等内容三是航程相关信息涉及导航状态、货物情况等要素。船舶自动识别系统于 2002 年 7 月首次被纳入《国际海上人命安全公约》SOLAS。系统传输的信息对避免船舶碰撞至关重要还可与雷达系统、电子海图显示与信息系统ECDIS进行集成。船舶自动识别系统的工作原理船舶自动识别系统采用时分多址TDMA技术在甚高频频段实现信息的自动持续传输该频段也被称为甚高频数据链路VDL。系统使用两个专用频率进行信号传输分别是 161.975 兆赫AIS1 频道和 162.025 兆赫AIS2 频道。每个频率段被划分为 2250 个时隙时隙周期为 60 秒船舶可通过监听时隙获取相关信息。船舶自动识别系统分为多种类别与类型A 类由国际海事组织IMO制定标准适用于各类吨位的货运船舶和客运船舶采用自组织时分多址STDMA技术进行信号传输。B 类该类别未获得国际海事组织的认可主要应用于非《国际海上人命安全公约》管辖的船舶采用载波监听时分多址CSTDMA与自组织时分多址STDMA技术。基站组网运行的船舶自动识别系统基站可实现岸船之间的数据收发为海事态势感知提供全面信息采用固定时隙时分多址FTDMA技术。航标AtoN通过甚高频数据链路广播航标灯的位置与状态信息可采用固定分配时分多址FATDMA技术也可采用随机接入时分多址RATDMA技术。搜救应答器SART该设备隶属于全球海上遇险与安全系统GMDSS借助船舶自动识别系统信号定位遇险船舶或人员。针对船舶自动识别系统的攻击手段船舶自动识别系统在多起海事事故救援中发挥了关键作用但该系统遭受攻击后会产生严重危害。其中最主要的威胁是船舶伪造攻击该攻击原理与广播式自动相关监视伪造攻击类似。攻击者会虚构一艘船舶并为其配置完整的虚假数据包括船名、海上移动业务标识MMSI、船旗、船舶类型、尺寸及其他航程相关信息。这些虚假数据会干扰船舶的正常跟踪对海事船舶管理造成极大困扰。另一种攻击手段是最近会遇点CPA伪造攻击攻击者通过伪造碰撞风险对目标船舶实施欺骗。在部分案例中海盗会利用船舶自动识别系统搜救应答器实施伪造攻击发送虚假遇险信号诱骗目标船舶随后实施劫持行为。此外攻击者还会传播虚假气象预报信息对船舶航行造成误导。黑鸟总结软件定义无线电、广播式自动相关监视、船舶自动识别系统等无线电技术正在持续发展这些技术在军事和民用领域均有广泛应用。因此亟需开展深入研究构建完善的安全防护机制保障无线电通信领域的安全。----------------------------------------更多有趣内容可查阅